Maj. Gên. Lori Robinson, comandante geral dos EUA. Comando de Aviação e Mísseis do Exército, enfatizou manutenção, disponibilidade e modernização durante as observações ao pessoal de aviação da Guarda Nacional do Exército na Cúpula de Lutas de Guerra da Associação de Aviação do Exército da América. Falando francamente, Robinson reconheceu a complexidade dos desafios atuais, enquanto sublinhou o foco do Exército em priorizar recursos. . Não sei se alguém terá sempre uma ótima resposta para cada uma de suas perguntas, disse Robinson..Mas estamos trabalhando para pegar cada dólar que temos e colocá-lo no lugar certo. Onde colocamos nossos dólares importa. Robinson destacou os esforços de reestruturação da aviação em curso e o ritmo deliberado necessário para equilibrar a modernização com a prontidão. Enquanto algumas unidades pressionaram para transições mais rápidas, ela disse que o Exército está trabalhando para evitar interrupções.
. Nós não queremos que isso seja uma transformação caótica, disse ela..Estamos tentando certificar- nos de que as plataformas que desinvestirem o fazem ao longo de uma linha de tempo que faz sentido para todo o Exército.. Um tema-chave das observações Robinson Ìs foi a manutenção de aeronaves legadas, particularmente o UH- 60 Flávia Black Hawk. Ela enfatizou a importância de manter a aeronave até o fim da vida útil deles. їAté o último dia, vamos mantê- lo corretamente, disse ela.
Robinson também apontou para um esforço mais amplo para fortalecer a base industrial orgânica do Exército, incluindo depósitos e instalações de apoio a aviação da Guarda Nacional. .Há uma compreensão de que temos investido pouco na base industrial orgânica, disse ela..Há uma vontade e um desejo de moderniza- a para que possa sustentar as plataformas que temos a longo prazo.. Ela incentivou uma abordagem mais global às cadeias de suprimentos, observando o uso generalizado de aeronaves Black Hawk além do Exército.
. Se só pensarmos em suprimentos dentro do Exército, nos limitamos, disse Robinson..Há Falcões Negros em todo o mundo, e precisamos pensar mais amplamente sobre como os sustentamos.. Ela observou que, embora existam escassez de suprimentos, os fatores de manutenção frequentemente têm um maior impacto na prontidão. . Nós vemos a manutenção como um driver significativo, disse Robinson..O tempo gasto trabalhando em aeronaves e as ferramentas disponíveis para mantenedores importam..
Para resolver estes problemas, o Robinson disse que o AMCOM está trabalhando para melhorar os sistemas e ferramentas de manutenção digital, incluindo software de manutenção da aviação e integração de dados em toda a força. . Não vamos voltar aos diários de bordo, disse ela.. Vamos investir nos sistemas que temos e torná-los melhores.. Olhando para o futuro, Robinson delineou os preparativos para o futuro Aeronave de Assassínio de Longa Rango do Exército, designado MV- 75 Cheyenne II, enfatizando a necessidade de adaptar sistemas de sustentação para novas tecnologias.
. Estamos tentando aprender todas as lição que podemos agora para comprar o risco, ela disse.. Esta plataforma é diferente — de materiais compostos à engenharia digital — e temos que estar prontos para suportá- la.. Robinson concluiu reforçando a importância de equilibrar a modernização com a sustentação em toda a empresa de aviação. .Quando falamos sobre sustentação, não é só partes, ela disse..É todo o ciclo de vida da plataforma — modernização, manutenção e prontidão. Isso é o que mantém a força voando.