KLAMATH COLPA, MOR. – Guarda Nacional do Oregon Air 173 rd Fighter Wing fez história quinta- feira, setembro. 26, 2025, conforme ele se formou os últimos três F- 15 C Pilotos de caça de águia antes de passar para o F- 35 Relâmpago II. A graduação marcou o fim de uma missão de treinamento de décadas que produziu alguns dos pilotos de caça mais qualificados da nação. - O que é isso? Col. Tom McGee, comandante do 114 o Esquadrão de Combate – a unidade de treinamento formal para o F- 15 C Eagle – presidiu a última aula no Kingsley Field. A unidade está agendada para desligar o seu F- 15 Missão de treinamento de caça C em setembro. 30, apenas quatro dias após esta cerimónia histórica. "Estes são os últimos três", disse McGee anteriormente, referindo-se aos alunos do curso básico que representam os graduados finais de um dos apenas um punhado de unidades da Guarda Nacional Aérea encarregadas de treinar tanto os pilotos de serviço ativo como os da Guarda.

Uma missão rara e crítica. O que diferencia a Guarda Nacional Aérea do Oregon é a sua missão de treinamento única. Diferente da maioria das unidades da Guarda que mantêm a prontidão operacional para os seus próprios pilotos, o 114 o Esquadrão de Combate treina pilotos que se implantarão em unidades em todo o país e em todo o mundo. Os três pilotos graduados da Classe 25 - ZBK/YBK são 1 - Lt. Jared Piubeni (que ganhou as maiores honras acadêmicas), 1 - Lt. Dustin Kopp (que ganhou o Top Gun por excelência em táticas e aviação), e 1 - Lt. Aaron Zedella. Eles vêm de unidades da Guarda em Portland, Oregon; Nova Orleans, Louisiana; e Barnes, Massachusetts – representando o restante F- 15 Esquadrões C antes de suas próprias transições para aeronaves mais recentes. McGee enfatizou o peso da responsabilidade que a Guarda do Oregon tem carregado: "A Força Aérea de serviço ativo conta com vocês para treinar os pilotos. Somos bons o suficiente para desencadear pilotos de caça ativos da Força Aérea que podem entrar e engajar e destruir o inimigo em qualquer lugar do mundo com qualquer adversário."

O que faz um piloto de luta. Durante a cerimônia de formatura, o McGee entregou uma mensagem poderosa aos novos pilotos sobre o que realmente significa ser um piloto de caça – uma mensagem tirada de anos de mentorado e experiência. "Ser um piloto de caça não tem nada a ver com o modelo de aeronave que você voa", disse McGee aos graduados. "É uma atitude e determinação fazer o melhor que puder em qualquer missão de apoio aéreo próxima, se está se preparando para a próxima implantação – você vai descobrir como esmagá-la todos os dias." McGee enfatizou que os pilotos de caça devem se levantar para enfrentar desafios independentemente. "Ninguém vai resolver seus problemas para você. Você vai resolvê-los você mesmo", disse ele. "Você vai receber problemas onde os futuros comandantes dirão: 'Eu tenho este problema para você', mas eles não vão dizer como consertá-lo. ".

Ele lembrou aos egressos do juramento que fizeram: "Um piloto de caça não aceita um trabalho de um empregador. Eles fazem um juramento ao serviço do seu país, e o piloto de caça faz um compromisso com o seu esquadrão e sua missão." Património do motorista da águia. O F- 15 A Eagle tem servido como um caça de superioridade aérea desde o seu primeiro voo em Jul. 27, 1972. Com um registro de combate incomparável de 104 mata e zero perdas, a Águia provou-se em múltiplos conflitos, incluindo Operação (Israel), Guerra do Líbano, Operação Cricket Mole 19 (Israel), Operação Tempestade do Deserto, Vigilância Norte/ Sul, Operação Força Aliada, Operação Liberdade Iraquena, e missões de superioridade aérea em andamento em andamento. McGee falou sobre o significado do patch do Driver Águia – a insígnia vermelha, branca e azul agora usada no ombro esquerdo. "Eu acho que é provavelmente um dos mais famosos", ele disse. "Mas a única maneira de você ter o direito de usar este patch é se você se formar do curso B. Leva algum tempo, e é melhor usá-lo todos os dias enquanto ainda estiver aqui."

Olhando para o futuro, McGee reconheceu que os formandos iriam passar para diferentes aeronaves, com F- 15 EX e F- 35 plataformas no horizonte. "Quando você vai para voar o F- 15 EX, e você vai ser um F- 35 cara, você será um F- 35 "o cara", ele disse. "Mas há um certo nível atrás de você no seu fundo que nunca vai deixá-lo, e isso vai ser você é um Driver de Águia. As pessoas vão saber isso com base na sua atitude." O treinamento mais rigoroso na Força Aérea. O F- 15 C- Curso B no 173 rd Fighter Wing é reconhecido como o curso de treinamento formal mais robusto nos EUA. Força Aérea. O currículo inclui 295 horas acadêmicas, 32 exames, 41 eventos de simulador programados, e 42 Inspeções de programação. Os alunos completam uma média de 15 reabastecimento aéreo e missões de voo incluindo 14 Manuais de combate básicas, 6 Maneeiras de combate aéreo, e 10 Além dos engajamentos do Visual Range. O dia de treinamento é decorrente de 6: 30 A.m. a bem passado 4: 30 p.m., todos os dias. Os alunos devem dominar a mentalidade de um único lugar num ambiente de alta G e alta ameaça. A asa confia-lhes com aeronaves que valem mais de $ 40 milhões e sorteios custando $ 40,000 por hora – para não mencionar suas próprias vidas e as vidas de seus instrutores.

Enquanto o curso padrão normalmente dura de sete a oito meses, as duas aulas finais foram compressas em apenas cinco meses – um testemunho tanto da urgência da missão como das capacidades dos alunos. "Foi um fogão de alta pressão", McGee explicou em uma entrevista anterior. "É um dos mais difíceis F- 15 Poderá ir aos cursos." O F- 15 C Eagle, apesar de ser uma célula aérea mais antiga, permanece em serviço devido às suas características de desempenho excepcionais. "A única limitação em uma Águia é o piloto, não a armação aérea", disse McGee. "Parece surpreendentemente semelhante aos aviões que estavam em Desert Storm. Mas não precisava ser mudado tanto porque foi criado no dia para eliminar bombardeiros russos – alta velocidade, para que possa ir rápido e ir alto, e virar realmente bem." A Águia pode puxar nove Gs e alcançar 50,000 pés – capacidades McGee observou com orgulho durante a cerimônia, comparando-os favoravelmente com "comutadores menores que não são tão legais, com apenas um rabo ou um motor".

O desconto do F- 15 A missão de treinamento C reflete mudanças mais amplas em toda a Força Aérea e Guarda Nacional Aérea. Nos anos anteriores, os tamanhos das aulas variavam de quatro a oito alunos, suportando quatro esquadrões de serviço ativo completo e cinco esquadrões da Guarda Nacional Aérea voando na Águia. Como unidades de transição para o F- 35, incluindo Barnes e Jacksonville, e como esquadrões ultramarinos como Lakenheath no Reino Unido e Kadena no Japão mudam para plataformas mais recentes, a base de clientes para F- 15 O treinamento C diminuiu constantemente. Aviões históricos encontrando novos lares. A aposentadoria do F- 15 Cs no Campo Kingsley também significa encontrar novas casas para estes veteranos de combate. Número de aeronave 114, que marcou duas mortes durante a Tempestade do Deserto, foi recentemente transportado para o Smithsonian em Washington, D.C. Outro jato com listras de invasão distintivas também espera- se que entre num museu.

A maioria das aeronaves restantes será transportada para a Base Aérea Davis- Monthan no Arizona nos próximos três meses, onde serão preservadas no clima do deserto para um potencial uso futuro ou peças. Um legado que continua. McGee concluiu a cerimônia agradecendo às famílias dos egressos e enfatizando que a conexão com o Campo Kingsley não termina na formatura.

"Não há absolutamente nenhuma maneira de eles terem chegado a este ponto se não fosse por todos vocês", ele disse às famílias reunidas e ao pessoal da asa. "Quando você sai daqui, você nunca terminou de ser o cara do Kingsley. Ainda descubro o que os graduados do curso B de sete anos atrás estão fazendo, se estão implementando, se vão para o curso de instrutor de armas, fazendo grandes coisas." A mensagem final para a última classe levou tanto orgulho quanto responsabilidade: " Cuidado. Você tem uma reputação para carregar consigo como os últimos caras a se formar."

O 114 o Esquadrão de Combate funcionou como uma das apenas três unidades de treinamento da Guarda Nacional do Aire no país. McGee reconheceu a posição única que a Guarda Nacional Aérea do Oregon ocupou: "Nós meio que vivemos em três mundos diferentes de uma vez. Temos três chefes diferentes." A unidade produz pilotos para o Comando de Combate Aéreo, Forças Aéreas do Pacífico e EUA. Forças Aéreas na Europa enquanto fazem parte da Guarda Nacional Aérea, que tradicionalmente não é um comando de treinamento. Como o 114 o Esquadrão de Combate prepara a transição para o F- 35, esta formatura final em setembro. 26 representa não apenas o fim de uma era de aeronaves, mas o culminar de um orgulhoso legado de excelência de treinamento que tem ajudado a manter a superioridade aérea da América por décadas. Os pilotos da Águia que se formaram nesse dia carregam uma tradição de excelência que continuará, independentemente de qual aeronave eles voam.