Senhoras e senhores,. Obrigado pelo convite. Estou muito feliz por estar aqui hoje. É ao se reunir em eventos como este,. que vamos colocar a Europa na melhor posição possível para a corrida de sustentabilidade de hoje. Uma corrida para proteger nosso planeta,. e para implementar as tecnologias que irá moldar como nos movemos. para as décadas vindouras. Como todos bem sabem,. a Comissão Europeia está tão comprometida hoje.

quando o roteiro ambicioso para reduzir as emissões foi adotado. E especificamente para o transporte deste roteiro. pede para cortar emissões por 90% por 2050. a aviação é muito parte da corrida de sustentabilidade. Ele enfrenta não só pressões ambientais. mas também a crescente demanda por uma oferta de energia mais confiável e sustentável. Nós vimos as consequências de dependências não verificadas em combustíveis fósseis. Precisamos acabar com esta vulnerabilidade geopolítica. Precisamos nos libertar dessas dependências e criar um futuro mais estável e seguro.

nossa competitividade depende de alcançar preços baixos e estáveis da energia,. incluindo para combustíveis de aviação sustentáveis. O acordo industrial limpo,. Deve ser feito mais tarde este mês, irá definir o palco para uma indústria europeia sustentável robusta e competitiva. E isso abrirá o caminho para um Plano de Investimento de Transporte Sustentável. Porque o investimento, senhoras e senhores,. é o que precisamos desesperadamente para acelerar o uso de combustíveis mais limpos. Temos a ReFuelEU Aviação e CombustívelRegulamentos Marítimos da UE,. as Diretrizes de Energia Renovável e Fiscalidade da Energia Estes criam um quadro para estimular a captação de combustíveis renováveis e de baixas emissões de carbono.

Mas o quadro regulamentar. não está estimulando o investimento de mercado em um nível que queremos e precisamos. Assim, no momento, estes combustíveis são limitados na disponibilidade,. em parte devido à incerteza do mercado. Entendo que as perspectivas financeiras continuam a ser desafiadoras,. com incertezas de preços e receitas para os primeiros adotantes. O Relatório Draghi estima o custo da descarbonização da aviação europeia. em aproximadamente 60 bilhões de euros por ano. Os orçamentos da UE e dos Estados-Membros não podem financiar esta soma. Então precisamos alavancar tanto o investimento público como privado. Agora, ainda estamos trabalhando no conteúdo do Plano de Investimento em Transporte Sustentável.

Para mim, está claro,. que deve incluir medidas de curto e médio prazo para melhor incentivar o suporte para os combustíveis renováveis e com baixo teor de carbono que a aviação e o transporte aquático necessitam. Estes podem incluir ações para priorizar projetos de combustível sob programas existentes,. como Horizon Europa, E pode envolver o Banco Europeu de Investimento e outras instituições financeiras. para se envolver mais, atenuar os riscos para os investidores privados. Para suportar o Plano de Investimento em Transporte Sustentável,. este ano vamos disponibilizar adicional 570 milhões de euros.

sob a Infraestrutura de Combustíveis Alternativos. para o lançamento de infraestrutura de combustíveis alternativos para transportes rodoviários, marítimos, interiores e aéreos. Também o banco de hidrogênio,. financiado através do fundo de inovação, já está suportando a implantação de projetos de combustível marítimo com 200 milhões de euros. Investigaremos como podemos fazer um uso ainda melhor deste fluxo de financiamento. Vamos olhar para desrespeitar investimento privado em instalações de produção em grande escala. Também vamos olhar para novos mecanismos para reduzir a diferença de preços. para combustíveis sintéticos produzidos internamente,.

e em uma garantia de receita para os primeiros movimentos. Precisamos fazer investimentos em negrito hoje. para aproveitar esta oportunidade amanhã. Se agirmos sabiamente agora,. A Europa pode liderar na sustentabilidade e obter uma vantagem competitiva. Igualmente importante, é fazer mais do talento que temos aqui na Europa. Inovação e especialização inteligente são os principais fatores de crescimento e competitividade. podemos aproveitar a nossa posição forte em tecnologias de produção limpas e inteligentes.

Ao promover novos tipos de aeronaves,. implantando soluções inovadoras, e modernizando a nossa infraestrutura de aviação,. podemos reduzir a diferença de preços SAF e tornar a nossa indústria mais resistente ao clima. que sempre precisaremos importar alguma da nossa energia. É por isso que o STIP promoverá projetos de cooperação internacional,. usando o Portal Global. E vamos fazer combustíveis de transporte renováveis e com baixo teor de carbono uma parte chave de parcerias de comércio e investimento limpo com países terceiros.

Senhoras e senhores,. Eu lhe dei brevemente uma visão geral dos pilares chave do nosso plano como enfrentamos tanto a crise climática como a crescente competição global. que não leva a competitividade da nossa indústria de aviação para garantido. É um plano que confirma o nosso alvo óbvio. Queremos ganhar esta corrida contra o tempo e, às vezes, contra o nosso próprio eu. Também é um plano para reafirmar o lugar da Europa no mundo. como um parceiro de negociação e investimento atraente, estável e confiável. E sempre mantendo em nossas mentes,. que o crescimento regional e coeso e a produtividade.

são a espinha dorsal do nosso mercado interno e economia. Mas sei que visões e planos não se tornam realidade da noite para o dia. Eles têm que ser trabalhados em. se trabalharmos de forma consistente,. aviação por 2029, estará em uma pista segura para alcançar o zero líquido por 2050. A aviação já é uma grande história de sucesso para a Europa. que temos todas as ferramentas que precisamos. para continuar esta jornada e para proteger, preservar e fortalecer. tanto a nossa União como o planeta.