Registro Federal, Volume 89 Edição 170 (Marte, Setembro) 3, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 170 (Marte, Setembro) 3, 2024 )] [Regras propostas] [Páginas 71215 - 71229 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 18820 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. CONSELHO DE CONFORMIDADE DOS BARROS ARQUITETURAIS E DE TRANSPORTE.
[Documento Não. ATBCB- 2024 - 0001 ] RIN 3014 -AA 48. Americans with Disabilities Act e Architectural Barriers Act Orientações de Acessibilidade; Estações de Carregamento de EV AGÊNCIA: Conselho de Cumprimento de Barreiras Arquitectónicas e de Transporte.
ACÇÃO: Notificação de regulação proposta. -----------------------------------------------------------------------. SUMARIO: A Comissão de Cumprimento de Barreiras Arquiteturais e Transportes (a seguir, "`Acesso à Comissão'" ou "Board""), está emitindo este aviso de regulamentação proposta para alterar as diretrizes de acessibilidade para edifícios e instalações abrangidas pela Lei Americanos com Deficiências 1990 (ADA) e a Lei de Barreiras Arquitectónicas 1968 (ABA) para abordar especificamente a acessibilidade das estações de carregamento de veículos elétricos. Esta regra proposta fornece especificações para a acessibilidade de estações de carga EV, para incluir o carregador EV (incluindo acesso físico e de comunicação), espaço de carga EV, corredores de acesso e rotas acessíveis.
DATAS: Enviar comentários em ou antes de novembro 4, 2024. ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, identificados pelo número de docinha ATBCB- 2024 - 0001, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Siga as instruções para enviar comentários. E- mail: board.gov ">docket@ access- board.gov. Incluir o número de dotações ATBCB- 2024 - 0001 na linha de assunto da mensagem. Correio: Escritório de Conselho Geral, EUA Tabuleiro de Acesso, 1331 F Street NW, Suíte 1000, Washington, DC 20004 - 1111. Instruções: Todas as submissões devem incluir o número de dotações (ATBCB- 2023 - 0001 ) para esta ação regulatória. Todos os comentários recebidos serão publicados sem alteração para incluindo quaisquer informações pessoais fornecidas. Docket: Para o acesso ao docket para ler documentos de fundo ou comentários recebidos, vá para 2024 - 0001.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Especialista em Acessibilidade Juliet Shoultz, ( 202 ) 272 - 0045, board.gov ">shoultz@ access- board.gov; ou Advogado-Conselheira Wendy Marshall, ( 202 ) 272 - 0043, board.gov ">marshall@ access- board.gov. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Os EUA A placa de acesso está propondo revisar e atualizar suas diretrizes de acessibilidade no 36 CFR 1191 para edifícios e instalações cobertos pela Lei Americana com Deficiência 1990 (ADA) e a Lei de Barreiras Arquitectónicas 1968 (ABA) para abordar a acessibilidade de estações de carga de EV cobertas pelo ADA, bem como estações de carga de EV de propriedade ou gerenciadas pelo ou em nome do governo federal. Estas diretrizes cobrem novas construções e alterações e servem como base para padrões executórios uma vez adotados por outras agências federais. O ADA aplica- se a lugares de alojamento público, instalações comerciais e instalações do Estado e do governo local. A ABA cobre instalações projetadas, construídas, alteradas com fundos federais ou alugadas por agências federais. O objetivo desta regra proposta é definir diretrizes mínimas para garantir que as estações de carga EV sejam facilmente acessíveis e utilizáveis pelas pessoas com deficiência, incluindo tanto o acesso físico à estação de carga EV como o acesso à interface para operar e pagar a sessão de carga. À medida que os veículos elétricos se tornam mais numerosos, e com o esforço atual para aumentar o número de estações de carga de EV em todo o Estados Unidos, é imperativo que essas estações de carga de EV sejam acessíveis e utilizáveis por pessoas com deficiência. As principais funcionalidades acessíveis abordadas nesta regra proposta para estações de carga de EV incluem: escopo (incluindo o número mínimo de espaços de carga acessíveis de EV em cada estação de carga de EV); rotas acessíveis; recursos de mobilidade do carregador de EV; peças operables; acessibilidade da carga de EV.
espaço; sinalização; e elementos e recursos de comunicação. Estas diretrizes, uma vez adotadas pelas autoridades de execução, exigirão que toda a nova construção de estações de carga EV seja totalmente compatível com as especificações técnicas para acessibilidade. As estações de carga EV existentes terão de ser feitas conformes, pois serão alteradas no futuro, na máxima medida possível, se as restrições físicas existentes impedirem a completa conformidade. A Lei Americana com Deficiência (ADA) de 1990 cobra ao Conselho de Acessos o desenvolvimento e manutenção de diretrizes mínimas para garantir a acessibilidade e a usabilidade do ambiente construído em novas construções, alterações e adições. Veja 42 U.S.C. 12101 et segs.; veja também 29 U.S.C. 792 (b) 3 (B) & (b)() 10 ). As Orientações de Acessibilidade da ADA da ADA da ADA (ADAAG) abordam edifícios e instalações abrangidas pelo Título II da ADA (instalações do governo estadual e local) e o Título III da ADA (lugares de alojamento público e instalações comerciais). O ADAAG serve como base para normas de acessibilidade legalmente aplicáveis emitidas pelo Departamento de Justiça (DOJ) e pelo Departamento de Transporte (DOT), as entidades federais responsáveis pela implementação e aplicação das disposições de não discriminação do ADA relacionadas com edifícios e instalações em novas construções, alterações e adições. A placa de acesso tem uma responsabilidade semelhante sob a Lei de Barreiras Arquitectónicas (ABA) de 1968, que exige que os edifícios e instalações projetadas, construídas ou alteradas com certos fundos federais ou alugadas por agências federais sejam acessíveis a pessoas com deficiência. Veja 42 U.S.C. 4151 e seguintes. A ABA cobra ao Conselho de Acessos a elaboração e manutenção de diretrizes mínimas para edifícios e instalações cobertos. As Orientações de Acessibilidade ABA (ABAAG) do Conselho servem como base para normas executórias emitidas por quatro agências de definição de padrões: o Departamento de Defesa, a Administração de Serviços Gerais, o Departamento de Habitação e Desenvolvimento Urbano e os EUA. Serviço Postal. Tanto sob o ADA como o ABA, o Acess Board mantém estas diretrizes de acessibilidade, que incluem atualização dos requisitos atuais e abordagem de nova tecnologia à medida que é desenvolvido.
III. Necessidade de Orientações de Acessibilidade para Estações de Carregamento de EV. Estações de carga de veículos elétricos (VV) estão se tornando comuns com a crescente produção e uso de veículos híbridos elétricos e plug-in. De acordo com os EUA Departamento de Energia, há quase 50,000 estações públicas de carga de EV com quase 127,000 carregar portos por todo o país. Além disso, em Novembro 15, 2021, o Presidente Biden assinou a Lei de Investimento e Empregos de Infraestrutura (P. L. 117 - 58 ) (comummente referido como a "Lei de Infraestruturas Bipartidária"), que contém novos financiamentos significativos para estações de carga de EV. Chave nova U.S. Programas do Departamento de Transporte (USDOT) estabelecidos por esta legislação incluem o Programa de Fórmula de Veículo Elétrico Nacional (NEVI) ($ 5 bilhões) e o Programa Discrecional de Subvenções para Carregamento e Infraestrutura de Alimentação ($ 2.5 bilhão). A lei também torna a instalação da infraestrutura de carregamento de EV uma despesa elegível sob o programa de fórmula USDOT Superficial Transportation Block Grant. A Lei de Infraestrutura Bipartidária suporta objetivos nacionais de construção de uma rede maior do que 500,000 carregadores elétricos de veículos nos EUA e garantir que os EVs compõem pelo menos 50% de vendas de carros novos por 2030. Veja a Folha de Informações: A Administração Biden- Harris anuncia novos padrões e grandes progressos para uma Rede Nacional de Carregadores de Veículos Elétricos feita em América, disponível em statements- releases/ 2023 / 02 / 15 /fact- sheet-biden-harris- administração- anuncia- novos padrões- e- maior-progresso- para- uma- feita- na- América- rede- nacional- de-eléctrico-veículo-carregadores/ (último acesso, janeiro 4, 2024 ). Além disso, a Diretoria de Recursos Aéreos da Califórnia aprovou a regra Avançada de Carros Limpos II, que requer que 100% de carros novos e caminhões ligeiros vendidos na Califórnia sejam veículos com zero-emissão 2035. Cal. Teta de código Regs. 13 Sec. 1900, et. sss. ( 2023 ). Com o novo financiamento para a instalação de estações de carga EV, o USDOT aproximou- se da placa de acesso para fornecer orientações sobre como projetar e instalar estações de carga EV acessíveis de acordo com o ADA e o ABA. Em Julho 21, 2022, a Comissão de Acesso emitiu um documento de assistência técnica, Recomendações de Design para estações de carregamento de veículos elétricos acessíveis, para ajudar com o projeto e construção de estações de carregamento de EV acessíveis. Este documento estabeleceu o ADA, ABA e Seção existentes 508 Padrões que se aplicavam às estações de carga EV e também forneceam recomendações para áreas não abrangidas pelos padrões atuais. Neste processo de regulamentação, a Diretoria pretende especificamente abordar estações de carga EV em todo o ADA e ABA Diretrizes para edifícios e sites para fornecer especificações claras que garantirão que as estações de carga EV são acessíveis e utilizáveis por indivíduos com deficiência. Os padrões e requisitos NEVI, que estabelece padrões e requisitos mínimos para projetos financiados no âmbito do Programa de Fórmula NEVI e projetos para a construção de carregadores de EV acessíveis ao público sob certa autoridade legal, especificam que o ADA de 1990 e os regulamentos de implementação aplicam- se às estações de carga de EV, proibindo a discriminação com base na deficiência por entidades públicas e privadas. 23 CFR 680.118 (c). Os padrões e requisitos NEVI especificam ainda que os projetos de carga de EV sob NEVI e os projetos financiados sob Título 23 do Código de Regulamentação Federal deve cumprir os padrões de acessibilidade aplicáveis adotados pelo DOT em seus regulamentos ADA ( 49 Parte CFR 37 ) em 2006, e pelo DOJ em seus regulamentos ADA ( 28 Peças CFR 35 e 36 ) em 2010. 23 CFR 680.118 (c). Além disso, no preâmbulo da regra final do NEVI, a FHWA recomendou que as estações de carga EV sejam projetadas e construídas de acordo com o documento de assistência técnica da Junta de Acesso, Recomendações de Design para estações de carga de veículos elétricos acessíveis, até que a Junta revise o ADAAG para endereçar especificamente estações de carga EV. 88 FR 12724,12750 (Março) 30, 2023 ). IV. Organização do Texto/ Aproximação da Regra. As Orientações de Acessibilidade ADA e ABA da Comissão de Acesso são promulgadas nos Apêndices de 36 CFR 1191. O regulamento é dividido em escotação para o ADA (Apendice B), escopa para o ABA (Apendice C) e as provisões técnicas (Apendice D) que se aplicam tanto ao ADA como ao ABA. Neste NPRM, a Diretoria está propondo adicionar novas provisões para abordar estações de carga EV em ambas as seções de escopo para o ADA e o ABA, bem como nas provisões técnicas. As disposições propostas para o ADA e as seções de escopa do ABA são idênticas e serão discutidas em conjunto abaixo. Além disso, o Conselho irá propor atualizações proporcionais ao Apêndice A, que é a tabela de conteúdos. As especificações propostas abordarão a acessibilidade da carga de EV.
estações, incluindo: escopo (rotas acessíveis, sinais e estações de carga EV); carregadores EV; espaços de carga EV associados ao carregador EV acessível; e elementos e recursos de comunicação. A Diretoria procurou seus requisitos de estacionamento acessíveis como ponto de partida para determinar a escala e o projeto de espaços de carregamento acessíveis para EV; no entanto, as especificações para espaços de carregamento EV merecem tratamento diferente, pois existem diferenças significativas entre espaços de estacionamento e espaços de carregamento para EV, especialmente no que diz respeito ao espaço necessário para os indivíduos que usam dispositivos de mobilidade para operar carregadores EV de forma independente. Estas diferenças são discutidas mais inteiramente na análise seção por seção que segue, e na discussão de 507.2 Especificamente. V. Análise seção por seção. No Capítulo 1 e Capítulo 2, a placa está propondo provisões espelhadas para o ADA e o ABA para fornecer a definição das provisões técnicas aplicáveis no Apêndice D (Capítulos 3 para 7 ).
A. Capítulo 1: Aplicação e Administração. 105 /F 105 Padrões Referidos TIA 1083 -B, Equipamento de terminal telefônico Aparelho de medição magnética Procedimentos e requisitos de desempenho seriam incorporados por referência no 709.7.3. Este padrão define procedimentos de medição e requisitos de desempenho para o aparelho gerado por banda de áudio ruído magnético dos telefones de linha de fio, incluindo aparelhos que podem ser integrados em um carregador EV. Este padrão é consistente com a prática atual da indústria de telecomunicações. 106 /F 106 Definições Esta regra propõe adicionar sete novos termos definidos para 106 e F 106 para endereçar a aplicação das diretrizes aos carregadores EV. Estas definições são consistentes com os padrões atuais da indústria e são coerentes com as definições usadas pelo Departamento de Transportes em seus recentes padrões e requisitos de infraestrutura de veículos elétricos, 88 FR 12724 (Feb. 28, 2023 ) (codificado em 23 Parte CFR 680 ). As definições propostas incluem porta de carregamento, conector, veículo elétrico, carregador EV, equipamento de fornecimento EV, estação de carregamento EV e espaço de carregamento EV.
B. Capítulo 2 Requisitos de escopamento. 206 /F 206 Rotas acessíveis Esta regra propõe adicionar ""Espaços de carregamento EV acessíveis"" em ambos 206.2.1 e F 206.2.1 para a lista de áreas a partir das quais uma rota acessível deve ser fornecida dentro de um local para o edifício acessível ou entrada de instalação que eles servem. Esta disposição atualmente requer uma rota acessível a partir das vagas de estacionamento acessíveis, zonas de carregamento acessíveis de passageiros, ruas e calçadas públicas e paradas de transporte público. Para o caractere EV.